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英菲尼迪FX35發燒音響改裝，JBL閃亮登場！

瀏覽次數:　 更新時間:2016-10-21 12:00:00　發布人：user
英菲尼迪FX35原廠音響系統來自大名鼎鼎的美國BOSE博士5.1聲道環繞聲。中控臺配置8寸LCD顯示屏，具有DVD、導航、全景倒車影像等強大功能，音響配置相對于很多同級別的車（比如寶馬X系）來說，可謂豪華。


FX35原廠的5.1聲道環繞聲由11個揚聲器組成，分布如下：
1.前聲場左、右聲道2只高音在儀表臺兩端。
2.中置喇叭1只在儀表臺正中；
3.前聲場左、右聲道中低音喇叭2個分別位于左、右兩個前門；
4.后聲場左、右聲道中低音喇叭2個分別位于左右兩個后門；
5.后聲場左、右聲道2只高音后備廂的兩個C柱上面；
6.有源超重低音炮1只設計安裝在尾廂底部的備胎之中。

FX35由于空間較大，車內的音場很不錯，這是SUV車型一個共同的特點。客觀地評價，英菲尼迪FX35原廠的音響還不錯，不過極高頻部分的薄弱使得整個聲音缺乏引人入勝的魅力。就好像一幅拍得很清晰的照片，單從拍攝的角度看已經很不錯了，但是從藝術性角度分析卻還有所欠缺。不過，雖然只是這一個方面的小小欠缺，但因為極高頻在音樂中相當于畫龍點睛之處，要想彌補卻需要全方位的改進。低頻部分“有量無質”，低音下潛深度和清晰度較差，聽快節奏的鼓聲，鼓點混濁。缺乏色彩感，比如鋼琴的曲子，聽上去有點“肉”，沒有玲瓏剔透的那種美感。很多人聽到美國BOSE博士音響這個品牌，可能肅然起敬，但FX35車上配的這套BOSE真的讓人有些失望，虛有其名了。不過換個角度來看，日產公司畢竟是造車的，不是造音響的，為了最大限度地節省制造成本，音響選擇了名牌（BOSE)中的低檔貨，FX35原車配置的BOSE并不能代表整個BOSE品牌的音質。
這套音響基本上可以滿足對音質沒有要求的一般車主，但之于對音樂品質要求極高的本車車主梁先生來說，遠遠滿足不了要求，原以，原車BOSE博士音響只能“靠邊站”了。所以找到我們進行全方位的升級改裝。梁先生喜歡聽清脆、明亮，節奏快，動態大的交響樂、藍調、慢搖音樂。為此我們為梁先生“量聲定制”的是美國JBL音響。全套方案配置圖如下：




搭配原理說明:
1.原車主機由于集成了DVD/GPS/全景倒車影像功能，所以不能換，為此在原車主機不換的情況下，加裝目前技術最先進的意大利歐迪臣Bit One多功能的數字處理器，內置31波段的電子均衡器（EQ），8聲道數字時間校正，8聲道電子濾波(X-OVER)可做主動式分音，可以調制出各種風格的音樂風格。
2.前聲場、后聲場都選擇了美國JBL這個品牌，JBL喇叭屬于典型的美國聲，音色清脆明亮，速度快，打擊樂、搖滾樂的表現極佳。而前聲場的C608GTI這款次頂級喇叭在人聲表現方面也可圈可點。
3.中置喇叭采用了以色列摩雷MOREL 聽寶4英寸同軸喇叭。對音響知識精通的人都知道，5.1聲道系統中，中置聲道主要是影片中人物對白聲、歌曲中的人聲等。而以色列摩雷是公認的全球聽人聲最佳的喇叭。中置喇叭選擇摩雷的原因正是出于這個方面來考慮的。
4.低音炮搭配的是美國捷力JL 13英寸的13TW5這款低音喇叭。之所所以選擇款超薄型的低音，是因為車主不愿意占用后備廂空間。普通的低音炮個頭龐大，對音箱的容積要求也很大。而JL 13TW5這款超薄低音，安裝深度僅6.5CM，密封箱體容積僅需22.7L，可以很方便地安裝到狹小的位置。更重要的是，捷力這款13英寸的超薄低音功率高達600W，低音彈性非常好，低音下潛深，速度快，完全不輸同級別的常規低音炮。
5.功放全部采用美國JBL，推動前、后聲場喇叭的是一臺四聲道的GTO1004，4*100W的大功率輸出，是大動態音樂功率的保證。推動低音炮的功放更是奢侈，采用1400W的超大功率單聲道功放來推動捷力13寸超薄低音13TW5，可能用舉重若輕、游刃有余來形容。
6.日系車的電瓶都不太厚道，即使是這輛身份高達80W的FX35也只配備了60AH的電瓶，音響在大動態時的發揮會受到電瓶供電不足的制約，所以加裝電容（又稱“大水塘”）是必須的。此次我們選擇了充放電速度非常快的握手3.3法拉電容。為大動態音樂瞬間的爆發提供充足的能量。

確定改裝方案之后，開始施工。首先拆開車門，做四門雙層隔音。


FX35的車門內用料、做工真的一般，和20W左右的車型差不多。后車門內層僅有一層塑料薄膜防水層。


前車門稍好一些，夾層鋼板塊整體沖壓成型的。拆除夾層鋼板后，準備在內層鋼板上粘貼隔音止振材料。



為了不改動原車內飾，不影響原車外觀，喇叭全部在原位安裝。在換上新喇叭之前，先拆除原車的喇叭。


位于后備廂C柱上的原車后聲場高音喇叭拆下來了：


撬開儀表臺中置喇叭的網罩，露出了原車的3寸中置喇叭。


車門上的6.5英寸低音喇叭和儀表臺的3寸中高音喇叭都拆下來了：


首先看看原車的BOSE 6.5英寸低音喇叭，MADE IN MEXICO(墨西哥制造）。第一眼看上去，質感很差。廉價的紙盆、脆弱的塑料盆架，拿在手里輕飄飄的。如果標價100元/只，不知道有沒有愿意買呢？


中高音喇叭為3寸紙盆喇叭，MADE INDONESIA(印度尼西亞制造）。前面我們談到了原車音響的極高頻薄弱，聲音細節缺失的元兇就是這個3寸的喇叭。因為3寸錐盆喇叭單元中頻表現會很好，但12KHZ以上的極高頻非常差。如果英菲尼迪的工程師在設計時，用這只喇叭做為中音單，另外再在A柱上設計一對高音喇叭單元，前聲場組成3分頻，相信效果會有質的飛躍。


原車的導航光驅和功放位于尾廂底部的左側，如下圖所示：


原車功放為7聲道輸出。前聲場為主動式分音，功放中有兩路推動中高音，兩路推動低音。后聲場為被動式分音，兩路功放推動。還有一路獨立的中置聲道，也由此功放推動。
置于備胎之中的博士超重低音炮則是有源設計，內部自帶功放。


繼續回到隔音施工現場：


后門隔音完工：


前聲場中低音喇叭——JBL C608GTI安裝效果：
喇叭墊圈全部是經過特殊防水處理的木質墊圈，并在喇叭的上方加上了一個塑料防水罩，防水車窗玻璃的水流到喇叭上面，使喇叭受潮、變質甚至損壞。


聲場中低音喇叭——JBL GTO608C中低音喇叭安裝效果：




繼續安裝高音喇叭單元。
由于JBL套裝喇叭的高音頭比原車主小，在原位安裝時，尺寸不合適。所以我們用木板專門為高音喇叭量身定做了一個精致的支架：




高音喇叭安裝到儀表臺原高音位的效果如下，再蓋上原車的高音網罩之后，從外面就看不到任何改裝的痕跡了。


后聲場的高音喇叭單元采用同樣的方式安裝在C柱原位。



我們在改裝音響時，所有線材都做了雙重絕緣保護，走線整齊、美觀，每隔一段距離都做了相應的捆扎處理，工藝水準達到甚至超越了原廠標準！
兩臺JBL功放都直接平鋪安裝到尾廂底上面。左邊這臺功放下面安裝的是歐迪臣BIT ONE信號處理器，右邊功放下面安裝的是一只握手3.3法拉的電容。
可能有朋友看到這里就會有問題了——功放就這樣放這里不美觀吧？功放沒有防護措施，會不會被尾廂的東西劃傷啊？
不用著急，這樣肯定是不行的，我們還有防護、美觀措施，請繼續往下看。


汽車音響改裝過程中，布線是一項非常重大的事。因為布線是否合理，線材是否做了絕對安全的絕緣保護，不僅關系到音質、噪音，更關乎安全！店家是否專業，從布線上可以很明顯體現出來。


車主不愿意占用后備廂空間。于是我們建議車主在尾廂左側內凹的位置倒模安裝低音炮。如下圖所示：


通的低音炮個頭龐大，對音箱的容積要求也很大。勢必會占用很大的空間，不符合車主梁先生的要求。所以我們推薦用美國捷力JL 13英寸的13TW5這款低音喇叭。


JL 13TW5這款超薄低音，安裝深度僅6.5CM，密封箱體容積僅需22.7L，可以很方便地安裝到狹小的位置。更重要的是，捷力這款13英寸的超薄低音功率高達600W，低音彈性非常好，低音下潛深，速度快，完全不輸同級別的常規低音炮。


低音炮最終倒模效果如下圖所示：


尾廂內雖然安裝了一只13寸低音，兩臺功放，一臺信號處理器，一只電容這么多器材，但由于設計布局合理，最后所占用的空間非常少。低音炮的表面和功放保護板都采用和原車尾廂近似的絨毯材料，完工后仿如原裝。車主梁先生對此非常滿意。



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