汽車隔音不僅可提高駕乘時的安靜性和舒適性，更為提升汽車音響音效提供簡便快捷的方法，并已成為音響改裝的專業化標志之一。

　　此次起亞智跑所用的隔音材料是DOUBLE頂級隔音止振王，DOUBLE頂級隔音止振王是一種輕質、有彈性的、外覆鋁膜的丁基減震復合材料。這種產品可以很容易地與金屬板或其它硬質基底相粘合。材料最適宜的使用溫度范圍為-20℃~+80℃，在-40℃~+180℃均可正常使用，抗老化能力極強。

　　四門雙層隔音

　　做四門雙層隔音有一下兩方面的作用：

　　1、隔音降噪

　　原車鋼板很單薄，平均厚度只有0.6mm左右，稍受外力，鋼板就容易變形，如果做了四門雙層隔音，可以增強鋼板的厚重感，從而降低鋼板隨喇叭運動產生的共振或抖動噪音。

　　2、使門板形成一個密封的箱體，提升喇叭的中低頻音質效果

　　喇叭有前后兩個方向的聲波，且兩個聲波的大小相等相位相反。喇叭的中低頻聲波的波長很長，其繞射能力強。由于原車鋼板并沒有密封，有很多的孔洞和縫隙，喇叭后向的聲波就會繞到前方，與前方的中低頻聲波相互干涉，是前方中低頻聲波減弱，甚至抵消，形成了“聲短路”現象。做四門雙層隔音可以使門板封閉起來，形成一個密封的箱體，從而消除“聲短路”現象，使喇叭的音質得到完美體現。

　　拆下外層的塑料門板，在裸露的鋼板上粘貼DOUBLE頂級隔音止震材料：

　　四門雙層隔音完成效果圖：

　　底盤隔音

　　底盤隔音能夠全方位降低路噪、胎噪傳入車艙。

　　底盤隔音需要將車內的座椅全部拆下，然后掀開地毯，在露出的鋼板上粘貼DOUBLE隔音王材料。

　　尾箱隔音

　　尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。

　　尾箱的空間會比較大，后輪的翼子板和輪弧都在尾箱內，路噪、風噪、排氣管噪音以及外界的其他噪音很容易從尾箱內傳入車內，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。另外，加裝的低音炮也將安裝在尾箱內，加強車體剛性，增強隔音效果，營造安靜舒適的聽音空間是非常有必要的。

　　尾箱隔音尾聲需在后翼子板和C柱空腔內注入泡沫膨脹劑，加強效果，達到全方位降低傳入車艙噪聲的目的。

　　引擎蓋隔音

　　引擎蓋是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，因此進行引擎蓋隔音能有效降低發動機噪音，同時還可以防止漆面因長期高溫烘烤而老化的現象。

　　完美音質效果，從音響升級出發

　　前聲場用的是摩雷都達歐韻迅 ，6.5寸兩分頻套裝喇叭。

　　都達歐韻迅特有的一體化底盤，潛沉氣動設計，最在限度地減少聲音返響失真。都達的雙磁鐵驅動、大直徑54mm六角技術鋁制音圈，更好地加強了對聲音的承載能力，確保在自由環境中可靠地工作。

　　喇叭安裝在原車喇叭處，在安裝喇叭之前，技師們為喇叭加裝喇叭墊圈，喇叭墊圈是經過防水處理的，這樣既可以止振，又可以防水，在保證了喇叭更好表現的同時還保證了喇叭的使用壽命。

　　后聲場是由霸克CX650 6.5寸同軸喇叭承擔。

　　霸克-CX650是BKELL品牌入門級同軸揚聲器，額定承受功率達到50W，最大承受功率80W，靈敏度較高達到了92db，比較容易驅動。是一款具有高性價比的入門級產品，音色和平衡度都有不錯的表現。

　　后聲場喇叭依然采用原位安裝。安裝喇叭前同樣也加裝了喇叭墊

　　推動這套系統的是霸克ET180.4四路功放，其中兩路用來 推動前聲場的摩雷都達歐韻迅喇叭，另外兩路橋接推動史云威格12寸低音炮。

　　簡潔、實用的改裝理念是所有車主所青睞的改裝方式。這樣可以在保證音質效果的情況下，最大限度的節省車內空間。所以，我們決定將霸克ET180.4安裝在副駕駛座位底下，這樣既方便調試，又不占空間。

　　低音炮用的是史云威格VEGA12

　　由于車內空間有限，大多車主都不愿意音響改裝方案占用太多車內的空間，所以，不占尾箱空間的音響改裝方案極受大量車主歡迎。于是乎決定把低音倒模在備胎內。

　　低音倒模中：

　　倒模安裝效果圖：

　　蓋上尾箱蓋板，如果沒有聽到撲面而來的音樂，你能知道是做過改裝的嗎?