2013年全新套餐改裝方案剛推出，就受到各方車友支持，前來詢問、預約的車主也不在少數，這不我們剛開店門就來了一位長城M2車主做全車隔音以及套餐音響改裝。

　　車主選定了舒適版第二的個套餐升級方案，以及全車隔音和在額外加裝一個有源低音炮。

　　2013春季版特價優惠套餐中適合流行音樂的——舒適版升級套餐2：http://www.ifxtx.com/redirect.php?goto=findpost&ptid=442944&pid=5856758&fromuid=35640

　　敲定方案，施工就開始了。

　　檢查車況，車身、座位以及內飾的保護，師傅們一氣呵成，當我把相機拿來拍照時師傅已經開始粘貼隔音了，不得不佩服師傅們的熟練度。

　　原車門板沒有一點隔音措施，有的是只是一層薄薄的塑料防水薄膜，這對隔音降噪有作用嗎?相信答案已經不言而喻。

　　四門雙層隔音。使用DST隔音材料，雙層結構，里層高純度丁基阻尼橡膠，外層鋁箔板。當金屬結構振動時，阻尼層也隨之振動，但會受到外層鋁薄板的約束，從而衰減沿結構傳遞的振動能量、達到抑制金屬結構振動,減弱底板的共振、抖顫，最終使得揚聲器放出更為純凈、自然的音樂。同時，隔音材料把車門的孔洞封閉，形成類似于音響的密閉空間，阻擋了風噪入侵，提升了音效。

　　引擎蓋隔音，能有效阻絕發動機響聲的傳入，亦可對引擎蓋隔熱，延長機蓋漆面壽命。

　　地板隔音，不僅有效地阻隔了發動機及路燥聲向車內的傳遞，而且隔音材料優異的隔熱功效也彰顯得淋漓盡致，排氣管熱浪被阻隔在地板外面，減少了車內空調能量的消耗。

　　尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。由于尾箱的空間很大，也很容易產生共振和轟鳴聲，再加上右面的翼子板和輪弧都在尾箱內，所以，尾箱的隔音也是不可或缺的。

　　輪轂隔音有效降低胎噪。行駛時避震器所導入的異響，與抑制輪胎與路面及碎石與鈑件所生成的撞擊雜音，隔音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音。

　　全車隔音在眾位師傅施工下2個小時左右就完工了，接下就進入喇叭加裝工程。

　　前聲場使用的是摩雷瑪仕舞6，這套喇叭多次被評為汽車音響入門級典范，超高性價比，高音單元為25mm直徑的絲膜球頂高音單元，摩雷獨有的高音絲膜技術，定義了功率處理和低失真的新標準，對音樂的詮釋可謂原汁原味!

　　中低音安裝在門板上，既實現了原位安裝又能發出好的聲音。

　　后聲場作為輔助，加裝一套薩迪6.5寸同軸喇叭在適合不過了，不但中低高頻都可以表現出來，而且還不會和前聲場沖突，更不會喧賓奪主只會讓你感覺聲場更加明顯。

　　在套餐以為車主另外選擇了一款“至尊”有源低音炮，安裝在副座下面。