長城哈弗6作為一款國產型”SUV”，在各個方面都有了長足的進步。沉穩大氣的外形，配置豐富的功能，充裕的車內空間，扎實的地盤，通過性能很好。烤漆面板和鍍鉻裝飾使內飾整體看上去檔次不低等等，讓我們看到了國產車美好的未來。可是原車音響的音質很差，這也是現在很多中高檔車普遍存在的問題。原車音質雖然表現力不錯，但是一但聲音開高一點就會出現失真，破音等問題，而且原車沒有低音，中低音也是小功率喇叭導致了低音下潛不夠，出現朦朧感。原車高音很刺耳，聽上去很干澀。所以車主為了提升一下原車音質，來到我們店升級原車音響。長城哈弗6作為一款國產型”SUV”，在各個方面都有了長足的進步。沉穩大氣的外形，配置豐富的功能，充裕的車內空間，扎實的地盤，通過性能很好?？酒崦姘搴湾冦t裝飾使內飾整體看上去檔次不低等等，讓我們看到了國產車美好的未來?？墒窃囈繇懙囊糍|很差，這也是現在很多中高檔車普遍存在的問題。原車音質雖然表現力不錯，但是一但聲音開高一點就會出現失真，破音等問題，而且原車沒有低音，中低音也是小功率喇叭導致了低音下潛不夠，出現朦朧感。原車高音很刺耳，聽上去很干澀。所以車主為了提升一下原車音質，來到我們店升級原車音響。

　　為了讓加裝喇叭發揮出它百分之百或者更好的音質，門板隔音是必不可少的。

　　這次車主就是使用的是“Double”頂級隔音止震材料，它是一種質輕，有彈性，外覆鋁膜的丁基橡膠減震復合材料。這種產品可以很容易地與金屬板或其它硬質基底相粘合。材料最適宜的使用溫度范圍為-20℃到+80℃，在-60℃至+180℃之間仍然能穩定地工作而且無異味。

　　車門為車內噪音的主要來源，對這個部位的隔音處理，將有效地降低路燥。(同時，增強了車門鈑金強度，減少共振，改變了喇叭的安裝環境，使車門變成了一個密封、扎實的箱體，使喇叭還遠出最好的音質效果。)四門雙層隔音已經施工完成：

　　門板之所以要進行雙層隔音是因為喇叭有前后兩個方向的聲波，且兩個聲波的大小相等相位相反。喇叭的中低頻聲波的波長很長，其繞射能力強。由于原車鋼板并沒有密封，有很多的孔洞和縫隙，喇叭后向的聲波就會繞到前方，與前方的中低頻聲波相互干涉，是前方中低頻聲波減弱，甚至抵消，形成了“聲短路”現象。做四門雙層隔音可以使門板封閉起來，形成一個密封的箱體，從而消除“聲短路”現象，使喇叭的音質得到完美體現。

　　車主特別的鐘愛“JBL”喇叭，前后聲場、低音都是用的“JBL”喇叭。前后聲場都是同的相同型號的——GT 0608C 套裝喇叭。低音是——GT5-10 十寸低音炮。

　　前面門板隔音就是給喇叭提供良好的工作環境，讓喇叭能更好的發揮出他的音質，現在重中之重來了，就是喇叭的安裝，如果喇叭沒有安裝好，那門板隔音做的在好也是無用的。

　　“JBL GT0608C”為兩分頻套裝喇叭，中低音是原位安裝，前聲場高音安裝在門板上的三角板里，而后聲場就需要在門板上開一個高音口，安裝門板上。

　　車主使用的是性價比很高“薩迪”四路功放，其中兩路推動前聲場，另外兩路調節推動十寸“JBL”低音。

　　由于我的疏忽低音與功放最后安裝圖沒有拍攝到。下次有機會一點給大家補上。

　　已自己角度總結一下哈佛H6音響改裝后的效果：低音飽滿了，更加干凈敏捷了。高音不在那么刺耳，而是更加圓潤、流暢。中低音也有了很大的提升，比原來更加光滑，細膩。